まったく新しいデザインをまとって誕生した新型「Z」。一目見ただけで「Z」と分かるそのデザインには、歴代の「Z」から着想を得た数々の要素が、さりげなく取り入れられています。

50年にわたる歴代の「Z」に学び、再構築し、そして新たに生み出したデザイン。そのこだわりのポイントをご紹介します。

サイドシルエット：「ロングノーズ・ショートデッキ」のシルエットは、初代モデルから続く日産のスポーツカーの象徴です。そして、サイドシルエットの最大の特徴は、カウル（ボンネット後端、ワイパー格納部分）の高さより、トランクエンドの方が低いということ。ルーフから流れるような、美しくなだらかなラインが強調されたこのシルエットは、見る人すべてに「Z」であることを認知させます。

シルバーのルーフライン：ルーフラインの形や色は、日本刀から着想を得ました。横からクルマを見ると、リアに向けてなだらかに低くなる形状が、黒のルーフと相まって「Z」のシルエットを引き立てています。また、高度な職人技によって日本刀がつくられるように、「Z」も高度な技術によってつくられていることを表現しています。

ボンネット：「パワーバルジ」と呼ばれるボンネット上のふくらみも、初代モデルから受け継がれています。そのシャープなラインは、ロングノーズのアクセントとなっており、ボンネットの下に格納されたエンジンの力強さを醸し出しています。

ヘッドランプ：ヘッドランプの形状は、初代モデルのデザインを踏襲しています。また、2本の三日月型のLEDは、「Gノーズ」で親しまれている「240ZG」（HS30型）の、ドーム形状のヘッドライトカバーに当たった光の映り込みをイメージしてデザインされています。

テールランプ：初代モデルやZ31型に採用されていたテールランプの間を黒くしたデザイン。Z32型で進化を遂げたこのデザインは、新型「Z」に踏襲されています。

18インチホイール：初代モデルの4本スポークホイールのデザインをオマージュし、力強い5本のスポークを採用しました。また、ホイールの凹んだ部分にボルトを配置することで、「Z」らしいアイコニックなデザインに仕上げています。

リヤガラス：リヤガラスの下部には「Since 1969-」と、初代モデルが発売された年がさりげなく刻まれ、「Z」の歴史を物語っています。

黄色のエクステリアカラー：新色「イカズチイエロー」は、歴代モデルへのオマージュです。初代モデルの黄色いエクステリアカラーは、「ミスターK」のニックネームで知られる片山 豊氏が青空とのコントラストを考えて選んだものです。片山氏は1970年代に米国日産の社長を務め、「ダットサンZ」の生みの親として広く知られています。

3連メーター：ダッシュボード上部に配置された3つのメーターは、50年にわたる「Z」のアイデンティティの一つです。メーターのレイアウトは、運転中の視線移動による疲労を軽減し、ドライバーの注意が散漫にならないよう、配慮されています。レイアウトは世代を追うごとに、ドライバーの視線移動が少ないものへと進化しています。

タコメーター：新型「Z」では、レーシングカーのようにシフトアップの最適なタイミングを知らせるシフトアップインジケーター（シフトライト）を搭載しています。また、エンジンが最大回転数に達していることを示す「レッドゾーン」を時計の12時の位置から配置し、運転中でもタコメーターの針がレッドゾーンに近づいていることを確認しやすくしています。どちらも、日産のドライバーとしてSUPER GTのGT500クラスに参戦する松田 次生選手のアドバイスによるものです。